“如果不是資金鏈斷裂，那麽Volocopter極有可能是業內最早進行商業化落地，完成自我造血閉環的公司之一。”

近日， 一家德國初代eVTOL企業申請破產。根據德國eVTOL企業Volocopter在官網中披露的信息，企業已經在2024年年底向德國卡爾斯魯厄地方法院提交了啟動破產程序的申請，卡爾斯魯厄地方法院已經開始對企業進行臨時破產管理。

eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業是近年來隨著低空經濟的興起和航空技術的快速發展而逐漸湧現的一類創新型企業，但同樣麵臨落地難與盈利問題。

在公告中，Volocopter表示，過去多輪成功的融資推動了公司的發展和運營，同時強調了Volocopter是業內燒錢率最低的公司之一。然而，盡管公司最近進行了大量籌款工作，仍無法找到可行的解決方案，來維持破產程序之外的正常運營。Volocopter 首席執行官Dirk Hoke透露，接下來將進行內部重組。在臨時破產程序期間，業務運營將照常進行。

自2013年成立以來，Volocopter的投資人名單中一直不乏奔馳、英特爾、吉利這樣的大企業。從50萬歐元的種子輪開始，2017年，Volocopter獲得了戴姆勒和英特爾參與的2500萬歐元融資；2019年，吉利與奔馳聯手領投，為Volocopter帶去了5000萬歐元的C輪融資；2020年，德國聯邦鐵路公司旗下貨運業務也領投了8700萬歐元；2023年，Volocopter獲得了1.82億歐元的額外資金，投前估值曾一度達到19億美元。

“盡管獲得了許多融資，但eVTOL的研發投入，顯然超過了企業能夠承受的部分。”中國民航新型智庫專家韓濤告訴第一財經記者，研發eVTOL飛行器需要大量的資金投入，從技術研發、飛行測試到認證等環節都需要持續的資金支持。“盡管Volocopter有潛在的市場，但目前尚未產生實際營業收入，資金回籠緩慢，資金鏈斷裂也不算非常意外。”

在Volocopter的設想裏，公司原本想在去年巴黎奧運會期間推出雙座商用飛行器VoloCity，但未能如期實現。根據Volocopter披露信息，公司打算投入商業化的VoloCity已經到了最後關頭，並在多個國家完成一係列載人飛行測試，但仍然未能按時獲得飛機型號認證，這也導致了本該在巴黎奧運會期間進行測試的運營計劃被迫取消。

“和其他國家的eVTOL企業相比，歐洲的政府對 eVTOL企業的態度也相對保守。”一位深圳飛行器企業的 CEO 告訴第一財經記者，行業中的大部分公司目前仍在技術迭代的階段，“燒錢”是唯一的答案，“就Volocopter的發展狀況來說，如果不是資金鏈斷裂，那麽它極有可能是業內最早一批進行商業化落地，完成自我造血閉環的公司之一”。

韓濤認為，Volocopter的破產重組，也給國內正如火如荼發展的 eVTOL企業敲響了警鍾。“國內的企業在關注資金鏈問題的同時，也要關注商業計劃和資金回籠進度的平衡。”韓濤指出，在商業化有實際落地進展之前，企業應當注重自身的財務狀況和市場需求，“畢竟拿證是一個非常漫長的過程，如果在此期間倒下，對於企業來說無異於‘倒在黎明前’”。

對於後續的業務規劃和融資進程，第一財經記者向Volocopter發去了采訪提綱，截至發稿未收到回複。

值得一提的是，同為德國 eVTOL創業公司的Lilium也在2024年11月宣布因資金短缺無法繼續支持兩家子公司的運營，向德國拜仁州當地法院提交了破產申請。但在去年年底的時候，市場又傳出Lilium與Mobile Uplift Corporation GmbH簽署了一項關鍵的資產購買協議，預計交易將於2025年1月初完成。

根據Volocopter透露，眼下，公司需要融資來邁出進入市場的最後一步，公司將在2025年2月底之前製定重組概念，並和投資者一起實施。Volocopter能否和Lilium一樣等來自己的“救世主”，還需要等待更多時間。